当乐视、车和家开始建造自己的工厂，当蔚来汽车与江淮汽车代工合作开始，国内互联网造车的几大势力已逐渐走过讲故事的阶段，开始将ppt上的梦想落实到生产制造阶段。

文｜魏微

车和家的创始人兼CEO李想在常州掀动了工厂建设的第一锹土没多久，乐视在杭州召开了可能是史上最朴素的一场发布会，宣布建设超级工厂和汽车生态小镇。两家备受关注的互联网造车企业同一天宣布建厂，难免被放在一起比较。

工厂对比：造车与造生态

8月10日车和家智能汽车制造基地正式奠基并开工建设

8月10日乐视生态汽车超级工厂项目启动

车和家智能汽车制造基地选址江苏省常州市武进国家高新技术开发区，制造基地占地面积达到50万平方米，设计产能将达到30万辆，工厂将分为一期和二期进行建设。完全建成后，车和家整体投资将达到50亿元人民币。一期预计在2017年年底前竣工投产，并将实现20万辆的年生产能力。

车和家智能汽车制造基地涵盖冲压、焊接、涂装和总装四大工艺及相关配套设施，工厂将实现高度自动化，在一期焊接工厂中将采用130台机器人操作。

一期工厂建成后，车和家将率先投产SEV产品。目前车和家拥有两款智能汽车产品，一款是满足1-2人短途出行的SEV，另一款是家庭用户中长途出行的SUV。

乐视超级汽车生态体验园区第一阶段规划用地约4300亩（约287万平方米），计划年产40万台整车。其中，乐视超级汽车生产园区一期项目投资60亿元,年产能为20万辆整车；二期计划于一期投产后两年内开工建设，扩产产能20万辆整车，项目投资60亿元。与园区配套的商务园则主要包括行政办公区、配套设施建设等，投资额为20亿元。乐视并未说明项目具体的竣工投产时间。

与车和家专注于智能汽车研发制造所不同的是，乐视汽车作为乐视生态中的一员，在莫干山汽车项目上也将融入乐视体育、乐视音乐和影视等元素，打造一个面向全球的生态汽车超级工厂和主题游乐旅游目的地，这听上去和万达商业综合体是不是很像？

选址对比：各具优势

众所周知，江苏省是中国最大的低速电动车生产使用地区之一，而常州市是中国最大的汽车零部件制造基地之一。车和家选择在此，也获得当地政府在基地厂房建设、设备补贴及资金等方面给予的支持，毕竟，该制造基地建成后，还可为当地新增2000个工作岗位。

湖州长兴是全国最大的绿色环保动力电池生产基地和“中国绿色动力能源中心”，储能电池产业中锂电池、镍氢电池、光伏电等储能电池技术处于全国领先地位。近年来，湖州市在新能源汽车方面大力招商引资，此次乐视汽车超级工厂落户湖州据说是在银泰投资有限公司董事长沈国军牵线下，浙江省常务副省长袁家军亲赴乐视总部说服贾跃亭。

互联网造车不在纸上谈兵

“从长远规划来讲，在完全使用了常州制造基地的30万辆产能以后，我们就将具备生产制造的核心能力。”车和家创始人兼CEO李想认为，“这种能力将是我们未来为满足市场需求，进一步扩充生产布局，扩大产能的基石。”

如果说车和家从成立到工厂奠基仅用了一年时间令人刮目相看的话，那么乐视汽车宣布建设工厂也引发不小关注，因为这是乐视汽车在国内首次真正意义上的落地。

此次乐视汽车落户湖州建厂造车，一方面由于地方政府大力招商引资，另一方面也预示着乐视汽车进入实操阶段，虽然乐视并未给出时间表，但“快准备，快开工，快投产”，是湖州市与乐视共同的心声。

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